在整体车市下行的大环境下，轻卡却逆势上扬。这与政策以及电商快递物流的助推密不成分。

上半年各家车企的“成就单”逐步出炉。近日，北汽福田颁布的产销数据显示，今年1~6月的汽陈粉计销量为272261辆，同比增长3.76%。其中，中型卡车和轻型卡车的销量出现了较大幅度的上浮。6月，北汽福田中型货车销售1846辆，同比增长91.3%；轻型货车销售31121辆，同比增长5.7%。今年1-6月，该企业中型货车销售14604辆，同比增长186.07%；轻型货车销售180213辆，同比增长13.51%。

此表，北汽福田1-6月的新能源汽车销量为3530辆，相较去年同期增长140.79%，而沉型货车等部门车型则均出现了肯定水平的下滑。

不仅是北汽福田一家车企轻卡有所增长。凭据中汽协颁布的2019年5月轻型卡车出产企业销量数据显示，当月销售排名前三的北汽福田、江淮汽车及东风汽车的轻卡销量别离为31974辆、16461辆及15222辆，同比增长幅度为13.36%、14.83%及4.65%。1~5月，我国轻卡销量为826788辆，同比增长2.66%，大幅跑赢了负增长的中国车市。

一位江淮汽车的经销商通知第一财经记者，国度从去年年底起头，取缔针对4.5吨及以下货车“双证”（即“通常货运从业资格证”和“车辆营运证”）并推出低速货车的退出流程，以及部门城市扩大针对皮卡的解禁领域等多沉政策性激励成分的共同作用下，有更多车主起头偏差于中型及轻型卡车。

汽车行业分析师张强以为，目前国内工业增长值增幅仍处在较为不不变的阶段，而相迸宗沉卡，轻卡重要用于城镇物流，需要重要受城乡经济的影响，而受固定资产、工业增长值及出口颠簸影响较幼。“轻卡重要掌管一些消费品及城镇领域的幼规模支线物流，这一类物流模式受到近年来以菜鸟联盟、京东为首的电商快递物流的扩张，以及消费者对于冷链运输等产品质量要求的提高的影响，天然推进轻卡车辆的需要。」嘏强如此以为。

另表，据智研征询颁布的《2019-2025年中国轻卡市场供需预测及发展趋向钻研汇报》，2018年纯电动商用车分车型销量中，轻卡占据着总销量的近50%，而自2017岁首，国内轻卡市场起头出现正增长态势，市场逐步出现回暖，重要是源于国度政策激励、新能源汽车的推动及物盛行业的刷新等共同促成，并预测在未来数年内，中国轻卡市场仍存在肯定的需要量。

汇报指出，中国国内卡车市场周期性显著，销量攀峰后下行风险增大，行业竞争加剧，颠覆性趋向将加快行业刷新，在经历了市场急剧增长和结构调整后，中国卡车将迈入3.0时期，该阶段的特点是创新技术、多元模式、精密运营。庆铃汽车总经理林建一对第一财经记者暗示，2019年甚至未来几年，新能源化（纯电动、氢燃料）将成为庆铃在中国市场的重要奋斗方向，而福田汽车集团副总经理常瑞也以为，未来整个卡车产业的发展趋向将重要集中在网联化、智能化和节能化等几个方向。

张强暗示，在目前新能源汽车的销售情况中，有超过七成起源于商用车，且相迸宗新能源乘用车，国度在新能源商用车方面近年来不休推出搀扶政策，即就是在2020年新能源补助退坡以来，税费和路权等方面的组合补助政策、以及国度在节能减排方面所推出的强力要求，对于排放量较大的传统柴油轻卡造成了不幼压力。

“因而新能源轻卡将首先在城配物流市场代替传统能源，进而扩张至其他市场，而轻卡市场目前正出现市场分化加快的措施，因而企业未来必要向新能源和快配等细分市场要销量，推动有关前瞻技术与产品，加强表延式投资发展。」嘏强说。