据统计，2018年中国冷链物流市场规模达到3,035亿元人民币，比上年增长485亿元人民币，同比增幅19%。同时，据预测2018年中国冷链物流需要总量将达到1.8亿吨，比上年增长3,300万吨，同比增长22.1%。从市场规模和需要量来看，中国冷链物流市场仍旧处于“高速增长、供不应求”的局面。

据统计，2018年中国冷链物流市场规模达到3,035亿元人民币，比上年增长485亿元人民币，同比增幅19%。同时，据预测2018年中国冷链物流需要总量将达到1.8亿吨，比上年增长3,300万吨，同比增长22.1%。从市场规模和需要量来看，中国冷链物流市场仍旧处于“高速增长、供不应求”的局面。

近年来冷链增长点

新零售推动的生鲜电商

纵观冷链物流的增长点中，生鲜电商的作用在近年来异常显著，加上新零售等新贸易模式的出现，能够说是全方位推动了中国冷链物流的发展。“盒马”、“超等物种”、“7FRESH”们这些被冠以新零售、零售革命典型的生鲜电商们，除了将美味带给了消费者，也加快了冷链行业的发展。

生鲜电商们对于冷链物流发展的推动一方面体此刻结尾配送的创新，例如对于简易保温箱的开发，自提冷藏柜的投入使用等等，在保障“最后一公里”方面用足了功夫;另一方面则在于“可追忆”机造的搭建，为了让消费者安心于品质和保障食品安全，不少生鲜电商企业构建了严格有效的“可追忆”机造，如正本生涯网可能追忆到所销售的每一块牛排的出产日期和地址。除此之表，对于冷媒的开发和使用亦是生鲜电商的关注点，使用成本低、成效好的冷媒有助于生鲜电商降低物流成本和损耗成本，以获取更高的利润。

当然，为了保障产品的品质，中国生鲜电商们在其他环节也做了不少致力，甚至成立了相应的冷链企衣反为自身服务，这在肯定水平上推动了行业的发展，但是这些企业根基上还未能形成社会化的服务能力。

重大市场自身推动

物盛行业愈发器沉同样在推动行业不休前行。“十万亿”的市场挑动着每一个物流企业们的神经，也吸引着局表人的眼光。无论是顺丰与夏晖合作成立新公司，还是京东入股步步高亦或是万科启动冷链物流园业务，均讲了然各路企业们对于冷链的器沉。同时，在物流成为支柱性产业后，冷链也成为了沉中之沉。自2017年以来，当局与有关物流企业颁布了多多关于冷链物流的定见和尺度，以此从规范化和尺度化来推动冷链行业的发展。

因而，“前置仓”、“冷链生态圈”等概想被多多企业付诸实际，例如盒马提出“门店及仓储”，以散布式仓储降低配送功夫，并降低总体仓储成本;而鲜易供给链则是构建了美满的DC、TC、PC、EC网络，可能为用户提供存储、流通加工、检验检疫及保税等一体化服务。

固有痛点和新需要

旧有痛点

只管如此，冷链行业痛点依然存在。首先仍旧是尺度化和系统还未美满。相迸宗前几年，近几年当局和行业的器沉已经让冷链行业起头有尺度可依，但是部门环节的尺度化仍旧不美满，亦影响了服务质量。例如在农产品的出产源头，大量的农产品并没有通过尺度化的冷链伎俩进行贮藏和运输，直接导致了农产品在该环节的损耗。其次是硬件设计的不足，蕴含冷链仓储、冷链车辆等等，一向是中国冷链行业的痛点和需要，也影响到了农产品反季销售。此表，行业集中度低导致各企业的尺度不一，亦成为了提高冷链服务水平的造约成分。

此表，现有冷链技术对于肉食品的保留无法平衡口感和安全(此处重要是指因温度变动导致品质的安全问题)，根基只能以就义口感和部门营养价致反保障安全，对此有些生鲜企业甚至采取了活体进口的步骤来尽量保障口感，但此举成本极大，并且亦不成能成为悠久之计。因而若何在保障口感和营养价值不缺失的情况下还可能保障安全，成为了肉食品领域的痛点和需要。

频出的定见和尺度

旧有痛点还未去除，冷链行业又产生了新的需要。首先是定见和尺度频出，例如交通部日前颁布的《关于加快发展冷链物流保险食品安全推进消费升级的执行定见》(下文简称《定见》)，以及《食品低温配送中心规划设计指南》等等，均表白了对于冷链进一步规范化、尺度化的诉求。尤其是《定见》中提出了蕴含加快美满冷链物流设施设备，激励冷链物流企业创新发展，提升冷链物流信息化水平等一系列具体要求，力争到2020年，初步形玉成程温控等冷链物流服务系统，根基解决“断链”问题。

新用户需要

其次是用户需要。正如上文所言，大量的农产品在前端不足冷链保险而导致了高损耗率， 因而冷链物流企业目前已经起头关注“最先一公里”。由于“最后一公里”更靠近消费市场，更容易成为影响服务评价的成分，因而大无数企业均研发和定造了一系列合用于配送的技术和造度，反而忽略了出产端的冷链保险。而不足冷链保险导致的高损耗率最终成为了高成本，亦是生鲜电商高成本的关键之一。此表，若何通过更先进的技术来保障营养和安全，同时又不粉碎相应的口感，也成为了冷链行业必必要面对的课题。

新时期下的新机缘

当然，未来冷链的发展依然将以需要带头，也将集中在以下几风雅面。

农副产品的“最先一公里”

首先是农产品“最先一公里”的需要。正如上文所言，在首端不足冷链保险的农产品造成了相当大的损耗，对此国度发改委、商务部等24个有关部门结合颁布了《关于推动物流高质量发展 推进形成壮大国内市场的定见》(发改经贸【2019】352号)，其中沉点谈到了聚焦农产品流通“最先一公里”，加强农产品产地冷链物流系统建设，并激励企衣符用产地现有常温仓储设施刷新或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，发展分拣、包装等流通加工业务。

冷链服务拥有肯定的技术和资金壁垒，大部门中幼用户企业无法自行成立类似的作业模式，因而这对于冷链物流的有关产业而言是不幼的商机。而可能把握这些商机的关键在于，一方面可能提供切合用户企业需要的冷链服务，尤其是中国农产品出产方式相对落后，若何以低成本在产地处实现集中冷链处置值得企业思虑。当然冷链物流企业能够思考与产地、销售平台合作，通过销售平台将产地端产品集中，冷链物流企业集中提供冷链服务，产地则不需不安因冷链的确而带来的额表损失。此表，这样还可能有助于农产品淡旺季造成的冷库供需上的时空不平衡。

中央厨房势在必行

其次是在于中央厨房的奉行。据统计，2017年中国中央厨房市场规模达到了2,259.7亿元人民币，增长率为18.6%。而随着连锁餐饮业的不休发展壮大，若何保障安全、大规模的为每家连锁店配送食材，也将成为影响其市场阐发的沉要成分，在这样的要求下，中央厨房的需要也将进一步扩大。

例如2018年5月盒马进一步提出餐饮零售化的构思：一方面，两全上百个联营的餐饮品牌，基于零售场景打造mini中央厨房概想，即餐饮品牌商在盒马店内的档口承担的是mini中央厨房而非饭店的角色所加工的产品能够在盒马线上销售，直达消费者。此表，国度政策同样也在推动中央厨房的发展，例如在2019年3月18日，全国物流尺度化技术委员会组织召建国度尺度《食品低温配送中心规划设计指南》审查会等等。由此可见，对于身处中央厨房规划和建设市场的企业而言，也将迎来一轮新的机缘和竞争。

连锁餐饮的配送需要

再次则是连锁餐饮的发作，尤其是休闲餐饮市场(如饮品店、快餐店)等。以奶茶店为例，截止2018年第三季度末，全国现造茶饮门店数量达到41万之多，一年增长了74%，各类“网红”品牌层出不穷，并且可能迅速覆盖沉点市场，更沉要的是，据专业人士泄漏，中国奶茶市场容量预计可能达到986亿元人民币，市场潜力巨大。在这样的市场需要下，对于奶茶店食材的配送成为了品牌商是否可能急剧、牢固地占据市场的关键，亦成为了冷链服务商们的新商机。尤其是自2014年以来，奶茶类商品进入了以现泡茶和新鲜牛奶结合的模式，使得对食材的运输冷链要求起头凸显。同样展示需要的还在于咖啡行业，尤其是以瑞幸咖啡为首的“新零售”咖啡品牌，从2017年成立到2018年底，其门店数量已经达到2 ,000家左右。其上游的供给链固然沉要，但是到门店的冷链配送同样值得冷链服务商们确把稳。据伦敦国际咖啡组织统计，中国的咖啡消费市场每年增长速度达到了惊人的15%，预计到2025年，中国将成长为1万亿元人民币的巨型咖啡消费帝国。因而，对于冷链服务商而言，这又将是一次不幼的机缘。

冷链物流“绿色可循环”

此表，冷链物流也起头钻营“绿色可循环”。在2019年“两会”期间，苏宁控股集团董事长张近东提出《造订循环包装国度尺度，建成绿色包装回收系统》的建议，其中对冷链物流的绿色化发展提出了新的思虑。随着生鲜电商的迅速发展，冷链服务所需的包装和保温耗材也水涨船高，并成为了冷链行业高成本的原因之一。据统计，目前中国每年产生近3亿个泡沫箱及10亿冰袋的冷链耗材，加之冷链包装拔除物专业处置用度较高，导致部吩祗业直接不处置。当然，目前已经有部吩祗业起头使用可循环使用的周转箱和冷媒，例如逾越速运已经提供了可回收再利用的冰袋，这在肯定水平上可能援试祗业降低部门成本和对环境的侵害。但是，这些包装和冷媒的回收却不容乐观，无回收点或回收人和无法实时回收都成为奉行该操作的沉要阻碍，这不仅必要企业的致力，同时也必要造就消费者的使用习惯。

面对10万亿的“蛋糕”，冷链物流企业们仍旧“任沉而路远”，随着如今政策、资金、技术等推动力已然起头发力，中国冷链物流市场格局将愈发清澈。